Beckoff
Servo variateur AX5112
Référence : AX5112
En stock
Le prix initial était : 4 850,00 €.4 200,00 €Le prix actuel est : 4 200,00 €.
Ajouter au panier
Variateurs de vitesse
Les variateurs de vitesse jouent un rôle clé dans l'optimisation des moteurs électriques industriels, en garantissant économies d'énergie, productivité et protection des équipements. Chez 2Tech, nous réparons vos variateurs de vitesse en toute indépendance, en ciblant précisément les composants défaillants pour prolonger leur durée de vie et assurer un fonctionnement optimal sur l'ensemble de vos lignes de production.
Depuis 2007
Toutes marques
Testeurs HUNTRON
Livraison DHL 48h
Showing 1-6 of 106 results
Vous ne trouvez pas votre référence ?
Contactez notre équipe
Pourquoi acheter/réparer chez 2Tech plutôt que remplacer à neuf ?
Compatibilté garantie
Economie jusqu'à 70 %
Délai maîtrisé.
Les avantages
- Indépendance vs constructeur
- 15 techniciens spécialisés
- Réparation au composant
- Démarche RSE anti-obsolescence
FAQ
Condensateurs chimiques du bus DC : Ils sèchent avec le temps, la chaleur et les heures de fonctionnement, perdant leur capacité de filtrage.
Transistors IGBT et ponts redresseurs : Sensibles aux pics de tension, aux surintensités et aux défauts d'isolement moteur.
Ventilateurs de refroidissement : Éléments mécaniques qui se bloquent ou s'usent, provoquant des mises en sécurité par surchauffe.
Cartes de commande et de driver : Victimes de la poussière conductrice, de l'humidité ou de la corrosion sur les pistes et composants CMS.
Un variateur en disjonction systématique au démarrage (court-circuit interne), un affichage éteint malgré une alimentation correcte, ou des messages d'erreur récurrents de type Overcurrent, DC Bus Overvoltage ou GND Fault sont de très bons candidats à la réparation. Si le châssis et la carte mère sont intacts, le remplacement des composants de puissance ou de filtrage coûte généralement 30 à 60 % moins cher qu'un équipement neuf.
Contrôle visuel et statique : Inspection des composants (traces de brûlure, condensateurs gonflés) et mesure des diodes/IGBT au multimètre hors tension.
Nettoyage et décontamination : Élimination des poussières métalliques et résidus chimiques par ultrasons ou solvants dédiés.
Remplacement des composants défectueux et préventifs : Échange des pièces HS et des condensateurs/ventilateurs en fin de vie.
Réformation du bus DC : Montée en tension progressive pour réactiver la couche d'oxyde des condensateurs électrolytiques si le variateur n'a pas tourné depuis longtemps.
L'équipement est placé sur un banc d'essai en charge. Il subit des tests de montée en fréquence, des cycles d'accélération/décélération sous charge réelle ou simulée, un contrôle de la forme d'onde des tensions de sortie à l'oscilloscope, ainsi qu'un test de montée en température (thermographie infrarouge) pour valider l'étage de puissance.
Remplacer un variateur obsolète implique souvent de modifier l'armoire électrique, de réadapter les bus de communication, d'acheter de nouvelles cartes d'E/S et de réécrire une partie du programme de l'automate. La réparation à composant permet de prolonger la durée de vie du système sans stopper la ligne de production ni engager un projet d'ingénierie lourd.
Condensateurs chimiques du bus DC : Ils sèchent avec le temps, la chaleur et les heures de fonctionnement, perdant leur capacité de filtrage.
Transistors IGBT et ponts redresseurs : Sensibles aux pics de tension, aux surintensités et aux défauts d'isolement moteur.
Ventilateurs de refroidissement : Éléments mécaniques qui se bloquent ou s'usent, provoquant des mises en sécurité par surchauffe.
Cartes de commande et de driver : Victimes de la poussière conductrice, de l'humidité ou de la corrosion sur les pistes et composants CMS.
Un variateur en disjonction systématique au démarrage (court-circuit interne), un affichage éteint malgré une alimentation correcte, ou des messages d'erreur récurrents de type Overcurrent, DC Bus Overvoltage ou GND Fault sont de très bons candidats à la réparation. Si le châssis et la carte mère sont intacts, le remplacement des composants de puissance ou de filtrage coûte généralement 30 à 60 % moins cher qu'un équipement neuf.
Contrôle visuel et statique : Inspection des composants (traces de brûlure, condensateurs gonflés) et mesure des diodes/IGBT au multimètre hors tension.
Nettoyage et décontamination : Élimination des poussières métalliques et résidus chimiques par ultrasons ou solvants dédiés.
Remplacement des composants défectueux et préventifs : Échange des pièces HS et des condensateurs/ventilateurs en fin de vie.
Réformation du bus DC : Montée en tension progressive pour réactiver la couche d'oxyde des condensateurs électrolytiques si le variateur n'a pas tourné depuis longtemps.
L'équipement est placé sur un banc d'essai en charge. Il subit des tests de montée en fréquence, des cycles d'accélération/décélération sous charge réelle ou simulée, un contrôle de la forme d'onde des tensions de sortie à l'oscilloscope, ainsi qu'un test de montée en température (thermographie infrarouge) pour valider l'étage de puissance.
Remplacer un variateur obsolète implique souvent de modifier l'armoire électrique, de réadapter les bus de communication, d'acheter de nouvelles cartes d'E/S et de réécrire une partie du programme de l'automate. La réparation à composant permet de prolonger la durée de vie du système sans stopper la ligne de production ni engager un projet d'ingénierie lourd.